KALEMIE — Une délégation de la République-Unie de Tanzanie séjourne à Kalemie dans le cadre d'une mission consacrée au projet de rénovation et d'exploitation de la barge TK 17, avec en ligne de mire l'évaluation des capacités de Tanganyika Petroleum S.A. et des conditions nécessaires à la mise en œuvre de cette opération. Conduite par le Consul général de Tanzanie à Lubumbashi, avec juridiction notamment sur le Tanganyika, Magabilo Murobi Innocent, la délégation a été reçue ce mardi 6 octobre 2026 par le Vice-Gouverneur du Tanganyika, Isidore Kabwe Longo. La mission réunit notamment des responsables de Tanzania Shipping Company Limited (TASHICO), entreprise publique tanzanienne spécialisée dans le transport lacustre de passagers et de marchandises. Au cœur des échanges figure la TK 17, une barge dont la rénovation et l'exploitation sont envisagées par Tanganyika Petroleum S.A. La mission doit permettre aux différentes parties d'examiner les conditions dans lesquelles cette exploitation pourrait être envisagée et, surtout, de déterminer si l'entreprise présente les capacités nécessaires pour porter le projet. Il ne s'agit donc pas encore d'annoncer que la TK 17 est effectivement rénovée ou qu'elle reprendra prochainement ses activités. La démarche actuelle correspond à une phase d'évaluation préalable. La mission est présentée comme une opération de diligence raisonnable initiée dans le cadre du Corridor central. Cette procédure consiste notamment à examiner différents aspects d'un projet ou d'un partenaire avant d'aller plus loin dans un engagement. Dans le cas de Tanganyika Petroleum S.A., les vérifications annoncées portent notamment sur les capacités techniques, opérationnelles, financières et institutionnelles de l'entreprise. Cette étape est importante : la réussite d'un projet de transport lacustre ne dépend pas uniquement de la disponibilité d'une embarcation. Elle nécessite également des capacités de maintenance, une organisation opérationnelle, des ressources financières et le respect des exigences applicables à la navigation et aux opérations portuaires. La présence de responsables de Tanzania Shipping Company Limited apporte une dimension technique particulière à la mission. TASHICO est une entreprise publique tanzanienne active dans le transport de passagers et de marchandises sur les lacs Victoria, Tanganyika et Nyasa. La société indique également desservir plusieurs pays de la région, dont la République démocratique du Congo. Cette expérience du transport lacustre explique l'intérêt de sa participation à une mission concernant une barge appelée à évoluer sur le lac Tanganyika. La mission ne doit pas se limiter aux réunions administratives. La délégation prévoit également de visiter les installations de l'ancien et du nouveau port de Kalemie. Ces visites doivent permettre d'apprécier l'environnement dans lequel pourraient s'inscrire les opérations liées à la TK 17 et, plus largement, les activités de Tanganyika Petroleum S.A. Les infrastructures portuaires jouent en effet un rôle central dans les opérations de chargement, de déchargement, de stockage et d'acheminement des marchandises. Dans le secteur pétrolier, ces opérations nécessitent en outre des dispositifs techniques et de sécurité adaptés à la nature des produits transportés. La question dépasse donc la seule rénovation d'une barge. Kalemie dépend largement des corridors régionaux pour son approvisionnement en marchandises et en produits pétroliers. Sa position sur la rive occidentale du lac Tanganyika lui confère une place particulière dans les échanges entre l'Est de la République démocratique du Congo et les pays voisins. Le développement d'une capacité de transport lacustre plus fiable pourrait contribuer à diversifier les possibilités logistiques disponibles pour les opérateurs économiques. Mais cet impact dépendra des caractéristiques réelles du projet, de la capacité de la TK 17 après une éventuelle rénovation, de son modèle d'exploitation, des coûts logistiques et du respect des normes techniques et de sécurité. La mission s'inscrit également dans une dynamique régionale plus large. Le Corridor central constitue un réseau intégré de transport et de logistique reliant plusieurs pays d'Afrique de l'Est et centrale au port de Dar es Salaam, en Tanzanie. La République démocratique du Congo et la Tanzanie figurent parmi les États membres de la Central Corridor Transit Transport Facilitation Agency. Cette agence a notamment pour mandat de faciliter la coordination entre les États membres afin d'améliorer le transport de transit et la circulation des marchandises. Pour le Tanganyika, cette dimension régionale est particulièrement importante en raison de sa proximité avec la Tanzanie et de la place du lac dans les échanges commerciaux. Le lac Tanganyika n'est pas seulement une ressource naturelle ou un espace de pêche. Il constitue également une voie de transport entre plusieurs pays riverains. Des marchandises circulent entre les ports tanzaniens et les villes congolaises situées sur la rive occidentale, dont Kalemie. Dans ce contexte, l'amélioration des infrastructures portuaires et des moyens de transport lacustre peut réduire certains obstacles logistiques et renforcer les échanges régionaux. Cette ambition est également présente dans le rapprochement récent entre la Central Corridor Transit Transport Facilitation Agency et l'Autorité du Lac Tanganyika. Les deux organisations ont signé en août 2026 un protocole d'accord de cinq ans visant notamment à améliorer les infrastructures de transport, renforcer la sécurité maritime, harmoniser certaines politiques et faciliter le commerce régional. Le développement du transport sur le lac Tanganyika ne peut toutefois être envisagé uniquement sous l'angle économique. La sécurité des embarcations, leur état technique, les conditions de navigation et la capacité d'intervention en cas d'incident constituent des enjeux essentiels. La rénovation éventuelle de la TK 17 devra donc être appréciée non seulement en fonction de sa rentabilité économique, mais également au regard des exigences techniques et opérationnelles nécessaires à une exploitation sûre. La mission de diligence raisonnable prend, à cet égard, une importance particulière. À ce stade, plusieurs étapes restent à distinguer. La présence de la délégation à Kalemie ne signifie pas que la rénovation de la TK 17 est déjà validée, que les financements sont définitivement acquis ou qu'une date de reprise de navigation est arrêtée. La mission vise précisément à recueillir et analyser les informations nécessaires avant les décisions ultérieures. Les conclusions de cette évaluation devraient permettre de déterminer la faisabilité du projet, les éventuelles conditions à remplir et les prochaines étapes. Si le projet aboutit, son intérêt devra finalement être mesuré à travers ses effets concrets sur la chaîne logistique. Une barge supplémentaire ou rénovée n'améliore véritablement les échanges que si elle s'intègre à des ports fonctionnels, des capacités de stockage adaptées, des procédures de transit efficaces et des connexions terrestres permettant aux marchandises de poursuivre leur trajet. C'est pourquoi la visite annoncée des infrastructures portuaires de Kalemie constitue une partie importante de la mission. Elle permet de replacer la TK 17 dans un système plus large comprenant le lac, les ports, les installations de stockage et les corridors routiers et ferroviaires. La présence de cette délégation tanzanienne illustre enfin l'importance croissante des relations logistiques entre le Tanganyika et la Tanzanie. Pour Kalemie, l'enjeu consiste à tirer parti de sa position sur le lac pour améliorer les échanges commerciaux et sécuriser les chaînes d'approvisionnement. Pour la Tanzanie, les liaisons avec l'Est de la RDC représentent également un prolongement naturel du Corridor central vers un important marché régional. La mission autour de la TK 17 doit maintenant déboucher sur des conclusions techniques précises. Celles-ci permettront de savoir si le projet peut effectivement passer de la phase d'évaluation à celle de la rénovation puis, éventuellement, à l'exploitation commerciale. Pour l'heure, la démarche demeure donc une évaluation préalable d'un projet dont la concrétisation reste conditionnée aux conclusions de la diligence raisonnable en cours. ✍️ La Rédaction | TRACE KalemieLa barge TK 17 au centre de la mission
Une diligence raisonnable avant toute décision
Les responsables de TASHICO associés à l'évaluation
L'ancien et le nouveau port de Kalemie au programme
Le pétrole, un enjeu logistique majeur pour Kalemie
Le Corridor central au cœur des échanges RDC-Tanzanie
Le lac Tanganyika comme corridor de transport
Une coopération qui doit aussi répondre aux exigences de sécurité
Pas encore une relance effective de la TK 17
Un enjeu économique qui dépasse la barge
Kalemie au centre d'une coopération transfrontalière
Kalemie : une délégation tanzanienne évalue un projet de relance de la barge TK 17
Une délégation tanzanienne séjourne à Kalemie pour évaluer le projet de rénovation et d’exploitation de la barge TK 17 ainsi que les capacités de Tanganyika Petroleum S.A.
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