CARBURANT À KALEMIE : le litre d’essence atteint jusqu’à 20 000 FC, l’honorable Kabongo interpelle les autorités

KALEMIE, 23 août 2026 — La crise du carburant continue de s'aggraver à Kalemie. Alors que le litre d'essence se négociait encore autour de 4 500 francs congolais avant les récentes perturbations, puis jusqu'à 10 000 FC dans certains points de vente vendredi dernier, le produit est désormais proposé jusqu'à 20 000 FC le litre dans certains points du circuit informel.
Cette nouvelle flambée illustre l'ampleur de la tension qui s'installe autour de l'approvisionnement en carburant dans le chef-lieu du Tanganyika. Dans plusieurs endroits, trouver de l'essence devient difficile, tandis que les quantités disponibles dans le commerce informel sont proposées à des tarifs particulièrement élevés.
Une image prise dans la ville et montrant une bouteille d'essence affichée à 20 000 FC résume désormais l'inquiétude qui gagne les consommateurs.
La situation intervient quelques jours après la fermeture de plusieurs stations-service par la DGRTANG, dans un contexte de tensions avec des opérateurs pétroliers. Depuis, les conséquences deviennent de plus en plus visibles sur le marché.

De 4 500 à 20 000 FC : une flambée spectaculaire

En prenant comme référence le prix d'environ 4 500 FC pratiqué avant la crise, un litre vendu à 20 000 FC coûte aujourd'hui plus de quatre fois plus cher.
Il convient néanmoins de préciser que 20 000 FC ne constitue pas nécessairement le prix uniforme du carburant dans toute la ville de Kalemie. Il s'agit d'un tarif constaté dans certains points de vente informels, dans un contexte marqué par la rareté du produit.
Mais même lorsqu'il concerne le marché parallèle, un tel prix constitue un indicateur particulièrement préoccupant de la tension sur l'offre.
Plus le carburant devient rare dans les circuits habituels, plus les consommateurs qui en ont impérativement besoin se tournent vers les vendeurs disposant encore de quelques litres. La rareté ouvre alors la voie à des prix difficilement supportables pour une grande partie de la population.

L'honorable Kabongo monte au créneau

Face à cette situation, l'honorable Kabongo a décidé d'interpeller les autorités compétentes sur l'urgence d'une réponse.
Dans une vidéo consacrée à la crise, l'élu dénonce les difficultés persistantes d'approvisionnement et leurs conséquences sur la vie quotidienne des habitants du Tanganyika.
Son intervention met particulièrement en avant le risque d'une augmentation du prix du transport et, par effet de chaîne, celui de plusieurs biens de première nécessité.
Pour l'honorable Kabongo, la situation ne devrait pas pouvoir s'installer durablement sans réponse des institutions compétentes.
« La population du Tanganyika ne doit pas continuer à payer le prix de cette situation », insiste-t-il, réclamant des réponses et des mesures permettant de rétablir l'approvisionnement.

La population devient le dernier maillon de la crise

Cette déclaration rejoint une préoccupation qui devient centrale depuis le début de la perturbation : qui supporte finalement le coût de la crise ?
Lorsqu'un conducteur achète son carburant beaucoup plus cher, il lui devient difficile de maintenir le même tarif pour ses passagers. Lorsqu'un commerçant doit payer davantage pour transporter sa marchandise, cette dépense supplémentaire peut être intégrée dans son prix de vente.
Le problème ne concerne donc plus uniquement les propriétaires de véhicules.
À Kalemie, les motos et tricycles jouent un rôle considérable dans les déplacements quotidiens. Une forte augmentation du carburant touche ainsi directement les milliers de personnes qui utilisent ces moyens de transport pour travailler, étudier, vendre ou simplement se déplacer.
Et contrairement au carburant, les revenus des ménages ne sont pas multipliés par deux, trois ou quatre en quelques jours.

Le transport sous forte pression

Les transporteurs se retrouvent parmi les premiers acteurs confrontés à cette flambée.
Pour un conducteur qui dépend quotidiennement de plusieurs litres d'essence, acheter le carburant à 10 000 ou 20 000 FC bouleverse complètement son calcul économique.
Trois possibilités se présentent alors : réduire son activité, travailler avec une marge extrêmement faible ou augmenter le prix demandé aux passagers.
Dans chacun de ces scénarios, la population ressent les conséquences.
Une diminution du nombre de motos ou de véhicules en circulation peut compliquer les déplacements. Une augmentation des tarifs, elle, réduit directement le pouvoir d'achat.

Des conséquences possibles jusque dans les marchés

Le carburant intervient également dans le transport des produits alimentaires et d'autres marchandises.
Une partie des produits vendus à Kalemie doit être transportée depuis différents points de production ou d'approvisionnement. Chaque augmentation importante du coût logistique peut ainsi exercer une pression sur le prix final.
C'est précisément ce qui fait craindre qu'une crise initialement concentrée sur l'essence se transforme progressivement en problème plus large de coût de la vie.
Si transporter coûte plus cher, vendre peut coûter plus cher. Et lorsque vendre coûte plus cher, le consommateur risque une nouvelle fois de payer la différence.

La fermeture des stations toujours au cœur des interrogations

La situation actuelle remet également au centre du débat les fermetures de stations-service intervenues ces derniers jours.
La DGRTANG, comme tout service public compétent, peut être appelée à faire respecter les obligations prévues par les textes. Mais face aux conséquences observées sur le marché, la population attend désormais de comprendre précisément les raisons du différend et surtout les perspectives de sortie de crise.
La question n'est donc pas uniquement de déterminer les responsabilités entre administration et opérateurs pétroliers. Elle est également de savoir comment rétablir l'approvisionnement tout en faisant respecter les obligations applicables.
Car plus la situation perdure, plus le marché informel risque de prendre de l'importance.

Le marché informel profite de la pénurie

La bouteille affichée à 20 000 FC représente aussi une autre réalité : lorsque les circuits formels fonctionnent difficilement, le commerce informel devient parfois le dernier recours des consommateurs.
Dans ces conditions, le prix dépend largement de la disponibilité immédiate du produit.
La situation soulève également des questions de sécurité. Le stockage et la vente de carburant dans des récipients non adaptés ou à proximité des habitations et commerces peuvent présenter des risques d'incendie.
Rétablir normalement l'approvisionnement dans les stations-service permettrait donc non seulement de contribuer à stabiliser les prix, mais également de réduire le recours à des circuits de vente moins sécurisés.

Une urgence économique et sociale

Cette crise intervient dans un contexte déjà marqué par les préoccupations autour de la vie chère à Kalemie et dans le reste du Tanganyika.
Des commerçants dénoncent régulièrement le poids des différentes charges et perceptions sur leurs activités. Les ménages, de leur côté, doivent composer avec des revenus qui évoluent difficilement face aux prix.
L'arrivée d'une crise du carburant dans ce contexte constitue donc une pression supplémentaire.
À 20 000 FC le litre dans certains points, l'essence devient difficilement accessible pour de nombreux habitants. Mais le danger économique réside surtout dans les répercussions indirectes qu'une pénurie prolongée pourrait provoquer.

Des explications et surtout une solution attendues

L'appel lancé par l'honorable Kabongo intervient ainsi à un moment où les attentes de la population se concentrent de moins en moins sur les explications seules et davantage sur une sortie effective de la crise.
Les autorités provinciales, les services concernés et les opérateurs pétroliers sont désormais confrontés à une situation dont les conséquences dépassent leurs rapports administratifs.
Un dialogue permettant de clarifier les obligations des différentes parties et de restaurer rapidement la distribution normale apparaît nécessaire.
La transparence sur les stocks disponibles, les causes précises de la perturbation et les mesures prises pour le réapprovisionnement pourrait également contribuer à rassurer la population et limiter la spéculation.

Jusqu'où le prix peut-il encore monter ?

Après 10 000 FC puis désormais jusqu'à 20 000 FC dans certains points, une question commence inévitablement à circuler : jusqu'où cette flambée peut-elle aller si l'approvisionnement normal n'est pas rapidement rétabli ?
La réponse dépendra principalement de la disponibilité du carburant dans les prochains jours.
Un retour à une distribution régulière dans les stations pourrait contribuer à faire retomber la pression. À l'inverse, une rareté prolongée pourrait maintenir des prix très élevés dans les circuits informels et accentuer les difficultés des transporteurs.
Pour Kalemie, la crise du carburant n'est donc plus une simple question de disponibilité de l'essence. Elle devient progressivement une question de mobilité, de commerce, de pouvoir d'achat et de coût de la vie.
Et c'est précisément sur ce point que l'interpellation de l'honorable Kabongo prend tout son sens : quelle que soit l'origine du différend, une solution devient urgente pour empêcher que ses conséquences continuent d'être transférées vers les habitants.
De 4 500 à 10 000 puis jusqu'à 20 000 FC dans certains points : la progression observée en quelques jours constitue un signal d'alarme. À défaut d'un retour rapide à un approvisionnement régulier, la population du Tanganyika risque de continuer à payer, directement ou indirectement, le prix de cette crise.
✍️ La Rédaction | TRACE Kalemie